五金沖壓車間加工的五金沖壓件是汽車生產(chǎn)中不可缺少的一部分。 沖壓工序是汽車生產(chǎn)四大工序中的第一道工序，因此車身、涂裝、總裝三個(gè)車間的生產(chǎn)直接受到?jīng)_壓車間的影響。 但沖壓車間與其他工藝車間不同，沖壓車間具有工藝水平高、工藝復(fù)雜系數(shù)大、投資規(guī)模大、生產(chǎn)設(shè)備多、制造周期長等特點(diǎn)。 沖壓車間的一些特點(diǎn)是：

一、沖壓車間生產(chǎn)線布置

沖壓車間根據(jù)全廠生產(chǎn)能力安排相應(yīng)的生產(chǎn)線。 由于產(chǎn)品所需的沖壓件不同，金屬?zèng)_壓件所需的工序數(shù)也不同。 每條沖壓線一般由一臺(tái)沖壓機(jī)組成。 沖壓線根據(jù)金屬?zèng)_壓件生產(chǎn)工藝的不同，可分為不同噸位的沖壓線。 一般來說，每條生產(chǎn)線必須根據(jù)不同的沖床噸位生產(chǎn)不同的金屬?zèng)_壓件，而這些金屬?zèng)_壓件必須適合該生產(chǎn)線上的這種生產(chǎn)。 由于每條沖壓生產(chǎn)線需要生產(chǎn)幾種不同類型的工序，而每道工序所需的沖頭噸位也不相同，因此每條生產(chǎn)線需要配置不同噸位的沖頭。 例如，金屬?zèng)_壓件的第一道拉深工序需要相對(duì)較大噸位的沖頭，而翻邊、沖孔等工序則需要相對(duì)較小噸位的沖頭。 因此，一般情況下，一條生產(chǎn)線會(huì)有兩臺(tái)較大噸位的沖頭用于拉絲等工作，而其余工序則需要幾臺(tái)較小噸位的沖頭。 這樣既可以滿足生產(chǎn)加工的工藝要求，又可以利用設(shè)備資源，減少不必要的浪費(fèi)。

二、五金沖壓件工藝復(fù)雜

除部分外購半成品外，車身車間所需的各類五金沖壓件均由沖壓車間生產(chǎn)。 每個(gè)金屬?zèng)_壓件的生產(chǎn)一般都需要經(jīng)過一個(gè)加工過程。 主要生產(chǎn)工序包括開卷下料、拉伸、整形、切邊、沖孔、翻邊等。 其中，開卷下料是在沖壓生產(chǎn)前將板材放在下料機(jī)上，加工成適合沖壓生產(chǎn)的幾何形狀。 不同的沖壓件需要不同的生產(chǎn)工藝，不同的生產(chǎn)工藝需要更換不同的模具進(jìn)行加工。 由于每個(gè)金屬?zèng)_壓件都有固定的生產(chǎn)工藝路線，生產(chǎn)金屬?zèng)_壓件的工藝路線復(fù)雜，導(dǎo)致生產(chǎn)安排困難。

三、兩端同時(shí)進(jìn)行的生產(chǎn)線

根據(jù)沖壓線的生產(chǎn)工藝要求，每道工序布置不同噸位的沖頭時(shí)，一般按高、中、低噸位從兩端到中間的順序排列。 這樣，雙向生產(chǎn)可以大大提高沖壓車間的生產(chǎn)效率和沖床的利用率，從而減少生產(chǎn)成本的浪費(fèi)。

四、批量輪番生產(chǎn)

沖壓車間生產(chǎn)五金沖壓件時(shí)，不僅一次生產(chǎn)一種產(chǎn)品，也不生產(chǎn)本周期計(jì)劃生產(chǎn)的所有沖壓件，而是考慮生產(chǎn)變更時(shí)間、切板次數(shù)、 和生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)學(xué)。 在此基礎(chǔ)上，依次采用批量生產(chǎn)。 批量輪換生產(chǎn)是指按照車身車間的需要，將安排在生產(chǎn)計(jì)劃周期內(nèi)的金屬?zèng)_壓件分成若干批次。 每批每天可生產(chǎn)一批，最終在計(jì)劃周期內(nèi)完成數(shù)量。 批量生產(chǎn)的優(yōu)點(diǎn)是不會(huì)使單批五金沖壓件的生產(chǎn)時(shí)間過長，影響其他五金沖壓件的生產(chǎn)，進(jìn)而導(dǎo)致下游車間使用，可以降低生產(chǎn)成本。

五、生產(chǎn)批次變化的限制

沖壓車間的生產(chǎn)計(jì)劃由車身車間確定所需沖壓件的種類和數(shù)量以及沖壓車間沖壓件的庫存。 但是，在五金沖壓件的生產(chǎn)過程中，會(huì)出現(xiàn)很多不確定因素，如原材料短缺、車身車間需求變化、沖床、模具故障等，導(dǎo)致生產(chǎn)發(fā)生變化。但考慮到生產(chǎn)批量過小會(huì)增加換模次數(shù)，而生產(chǎn)批量過大又會(huì)導(dǎo)致成品件庫存積聚，增加生產(chǎn)成本，因此更合理的變動(dòng)范圍應(yīng)確定生產(chǎn)批次。